當(dāng)?shù)貢r間9月4日，印度54歲億萬富翁、印度最大的企業(yè)之一塔塔集團前董事長塞勒斯·米斯特里（Cyrus Mistry），在該國馬哈拉施特拉邦帕爾加爾的一場交通事故中喪生。
塞勒斯·米斯特里
印度警方證實，9月4日下午2時30分左右，塞勒斯·米斯特里所乘坐的奔馳車在前往孟買的途中，在馬哈拉施特拉邦的帕爾加爾撞上一座橋上的隔離帶。車上載有4人，包括塞勒斯在內(nèi)的兩人當(dāng)場死亡，另外兩名傷者被送往醫(yī)院進(jìn)行救治。
印度總理莫迪在社交媒體推特上表示，塞勒斯的英年早逝令人震驚，他是一位有前途的商業(yè)領(lǐng)袖，他相信印度的經(jīng)濟實力。而他的去世是印度工商業(yè)的重大損失，莫迪向他的家人和朋友表示了慰問。
據(jù)報道，塞勒斯在2018年的凈資產(chǎn)約為100億美元。他是印度最杰出的商業(yè)家族之一的繼承人，米斯特里家族于1865年成立了Shapoorji Pallonji （SP）集團。據(jù)稱，SP集團擁有約300億美元的凈資產(chǎn)，持有印度最大的公司之一、價值1300億美元塔塔集團（ Tata Group）18.6%的股份。
塞勒斯曾于2012年被任命為塔塔集團核心公司、主要投資控股公司塔塔之子（Tata Sons）的董事長，也是首位來自塔塔家族以外的董事長。據(jù)稱，塞勒斯接受該職位后便放棄了參與自己家族企業(yè)的經(jīng)營，哥哥擔(dān)任起SP集團的董事長。但塞勒斯任職后也引發(fā)了印度兩個最著名的企業(yè)家族之間長達(dá)數(shù)年的法律之爭，2016年10月24日，塔塔集團董事會投票決定免去塞勒斯的董事長職位。撤職原因并不清楚，但有報道稱，塞勒斯在塔塔集團任職期間，該公司的總收入幾乎翻了一番。
塞勒斯當(dāng)天乘坐的車
有消息指出，警方證實事故發(fā)生時，塞勒斯和另一位喪生的乘客坐在汽車的后排座位上。報道稱，塞勒斯因車禍喪生使印度民眾重新關(guān)注起該國的安全帶法律。印度法律規(guī)定，機動車后座上的乘客系安全帶是強制性的。但實際上大家的意識不強，且地區(qū)交通管理局也很少因不系安全帶而對乘客進(jìn)行罰款或處罰。
有消息顯示，這似乎是一起超速行駛引發(fā)的車禍，而后座的安全氣囊在事發(fā)時沒有展開。汽車專家則表示，系好安全帶也可以使人免受嚴(yán)重撞擊。報道稱，世界衛(wèi)生組織（WHO）今年6月曾發(fā)布一份報告，系好安全帶可將駕駛員和前排乘客的死亡風(fēng)險降低45%至50%，將后排乘客的死亡和重傷風(fēng)險降低25%。
另外，報道稱，這起悲劇背后是印度頻繁發(fā)生的致命車禍。根據(jù)印度國家犯罪記錄局 (NCRB) 的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，印度每年約有15萬人因車禍喪生。而在過去的一年中，由于超速、魯莽駕駛和發(fā)短信等造成的交通死亡人數(shù)有所增加，使印度的道路成為世界上最危險的道路之一。2021年印度車禍死亡人數(shù)上升至創(chuàng)紀(jì)錄的15.5萬多人，平均每小時就有18人因車禍死亡。
據(jù)報道，總體而言，印度的交通事故主要歸因于疏忽駕駛和超速駕駛，其中超速導(dǎo)致每年8.7萬人死亡，占所有死亡人數(shù)的一半以上，另外危險和粗心駕駛被認(rèn)為導(dǎo)致多達(dá)4.2萬人死亡。印度公路交通和運輸部部長尼廷·加德卡里在6月時曾表示，印度每年有近15萬人在50萬起交通事故中喪生，汽車制造商應(yīng)該在每輛車上至少配備6個安全氣囊。
新晚報綜合紅星新聞
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