高速出口交警正在指揮疏導(dǎo)車輛。人民網(wǎng) 王銳 攝

春運以來，安徽高速路網(wǎng)車流量與去年同期相比增長30%，特別是滬陜高速合六葉段、合安高速等幾條東西向“大動脈”更是車流量劇增。春運第一周，合六葉高速日均斷面流量達6.67萬輛次，較去年同期增長了29%，遠超設(shè)計流量。持續(xù)高位運行的車流量，給這條正在實施改擴建項目路段帶來極大的通行保暢壓力。

面對這樣的情況，在安徽省交通運輸廳統(tǒng)一部署下，多方協(xié)作，加強統(tǒng)籌調(diào)度，綜合施策，精準發(fā)力，全力以赴做好改擴建路段保暢工作，讓廣大司乘安全回家。

六安北管理中心安全員曹天成正在高速上執(zhí)勤。人民網(wǎng) 王銳 攝

全員“補位” 落實保通保暢責(zé)任

1月25日一早，曹天成還在合六葉高速上疏導(dǎo)著車輛，一旁同事對這個小伙子是贊不絕口。

曹天成是安徽交控集團六安北管理中心管護調(diào)度部的一名安全員，自今年春運開始就已經(jīng)堅守在了保通保暢一線，算上昨晚，這已經(jīng)是他連續(xù)值守的第四個夜班了。

據(jù)了解，為了充分做好救援保障，有效應(yīng)對春運長周期、高負荷運轉(zhuǎn)，六安北管理中心將自有力量57人，劃分成為3個梯隊，三個梯隊在道路一線接力巡查、駐點值守、快處事故、疏導(dǎo)交通……

作為梯隊里的攻堅力量，25歲的曹天成主動承擔起了夜間值守的任務(wù)?！耙拱嘀凳仉m然辛苦，但也充實，保障著大家平安返鄉(xiāng)，還是挺有成就感的。另外一點，團隊里自己相對更年輕，身體條件也好，多付出點也沒啥?！泵鎸ν碌谋頁P，曹天成道出了他的心里話。

曹天成只是這段改擴建道路上的保通保暢人員的一個縮影。春運期間，六安北高速管理中心全員全方位做好道路保暢補位，將養(yǎng)護單位、外協(xié)施救、改擴建保通118名保暢人員，以及21臺巡查車輛、37臺施救設(shè)備，統(tǒng)一納入中心應(yīng)急保暢“一盤棋”中，與中心自有資源融合成“一股繩”，充分發(fā)揮出資源的聚合效應(yīng)。

“作為合六葉高速的重要保障力量，合六葉高速路政大隊經(jīng)統(tǒng)籌考慮，以大隊目前三個駐點為依托，三個外業(yè)中隊各分兩個巡查小組，大隊部內(nèi)業(yè)人員整合分成兩個巡查小組作為機動力量，區(qū)域劃片，責(zé)任到組，確保做到及時應(yīng)對、及時處置。”合六葉路政大隊副大隊長王軍義介紹。

六安北管理中心管控調(diào)度部主管安全工程師徐勇表示：“很多同志都已經(jīng)連續(xù)奮戰(zhàn)了多天沒下‘火線’，不分晝夜地進行交通疏導(dǎo)、叫醒喊話、事故處理、故障車救援，大家只想努力為司乘朋友們提供更好的通行條件與便民服務(wù)，希望大家安全、順利地通過合六葉高速?！?/p>

六安北高速管理中心通過實時監(jiān)測監(jiān)控密切關(guān)注流量變化。人民網(wǎng) 王銳 攝

壓實責(zé)任 做細做優(yōu)保暢方案

據(jù)了解，今年春運前，在安徽省交通運輸廳的周密部署下，省交通綜合執(zhí)法局于2021年12月組織“一路四方”召開全省冬季高速公路保通保暢保安全現(xiàn)場調(diào)研及座談會，對滬陜高速合六葉段改擴建現(xiàn)場進行了實地查看，并針對安徽省高速公路施工路段保通保暢工作作了專項部署，會后印發(fā)了聯(lián)合省公安廳交警總隊印發(fā)了《安徽省高速公路改擴建項目保通保暢保安全工作實施方案》。春運開始后，“一路四方”多次開展專題會商，深入一線研究部署保通保暢相關(guān)工作。

“為了應(yīng)對今年春運，我們提前兩個月就開始編制春運的保通保暢方案了。在這個方案的編制上，我們進行了4次的推演，后期實施過程中還在不斷地進行優(yōu)化?！绷脖备咚俟芾碇行狞h委委員、副主任操建華介紹道。

交控集團六安北管理中心對全線改擴建施工路段進行了起底摸排，做到了路況“心中有數(shù)”；通過現(xiàn)場勘查、頭腦風(fēng)暴、會議討論、桌面推演等形式，按照“一點一方案”的要求，把困難考慮得更多一點、方案準備得更細一點、責(zé)任壓得更實一點，以“萬全準備”應(yīng)對“萬一之變”。

為了使制定的方案有效且可靠，六安北管理中心還創(chuàng)新舉措，通過“長”“短”結(jié)合預(yù)判流量?！伴L期”結(jié)合以往經(jīng)驗，對春運周期進行流量分析并預(yù)判，根據(jù)春運前后不同時期路段車流高峰特點，針對性地進行保暢工作安排；“短期”通過實時監(jiān)測監(jiān)控，采用網(wǎng)上網(wǎng)下巡查相結(jié)合的方式，與電子地圖通行數(shù)據(jù)相配合，及時了解道路運行狀況、周邊路網(wǎng)運行動態(tài)，密切關(guān)注流量變化，科學(xué)評估道路運行態(tài)勢，提前發(fā)布大流量預(yù)警、繞行建議等，并調(diào)度人員、設(shè)備主動應(yīng)對。

實時監(jiān)控中顯示交通保暢人員正在高速上處置事故。人民網(wǎng) 王銳 攝

多措并舉 提升事故處置效率

針對改擴建和流量大的情況，省交通綜合執(zhí)法局在春運前督促六安北中心、合肥管理處、北環(huán)管理處完成了道路養(yǎng)護計劃。根據(jù)路段特點，按“一點一策”制訂保通保暢方案，細化清障救援車輛布點設(shè)置，增強隊伍配置，強化“一路三方”協(xié)調(diào)配合與多方聯(lián)勤聯(lián)動，信息共享。抽調(diào)路產(chǎn)及相關(guān)人員，設(shè)立三覺、姚李兩個保暢駐點，實行“六人三班兩運轉(zhuǎn)”的工作模式，資源輻射半徑進一步拉短，應(yīng)急處置效率提高了近 1 倍，全力保障道路暢通。

“針對合六改擴建部分路段應(yīng)急車道全部被占用的情況，我們創(chuàng)新設(shè)置“港灣式”應(yīng)急救援點。”六安北管理中心控調(diào)度部部長潘仁俊介紹，“應(yīng)該說這些應(yīng)急救援點在保暢過程中發(fā)揮了非常明顯的作用?！?/p>

“港灣式”應(yīng)急救援點具備3個功能，一是作為車輛應(yīng)急時的臨時避險?？奎c；二是作為應(yīng)急開口，聯(lián)通主線與拼寬段道路，打通救援通道；三是在交通阻斷，或救援處置時間長、現(xiàn)場通行壓力大等情形下，打開開口實施交通導(dǎo)流；四是利用開口，快速將事故車輛轉(zhuǎn)移出來，先通后清，提高處置效率。

“除了設(shè)置‘港灣式’應(yīng)急救援點外，我們還實施了‘2+1’組合逆向疏導(dǎo)與救援，設(shè)置‘大’‘小’循環(huán)縮短救援輻射半徑。有效提高了事故處置效率?！辈俳ㄈA補充道。

六安北中心及時為缺電車輛搭電。人民網(wǎng) 王銳 攝

合六葉高速路政大隊副大隊長王軍義表示：“目前，整個合六葉改擴建路段已形成‘一方發(fā)現(xiàn)、多方聯(lián)動、合力處置’的應(yīng)急處置工作格局。我們大隊也是積極利用微信工作群，及時與高速交警、高速經(jīng)營公司、施救單位、改擴建路面保通單位等部門，加強信息溝通和共享。第一時間發(fā)現(xiàn)事故，處置事故，全力護航春運。”

根據(jù)管理中心的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，春運第一周，合六葉段快處輕微事故110起，其中95%為中心人員主動發(fā)現(xiàn)，其中合六段平均處置時間僅為2.84分鐘，主動發(fā)現(xiàn)率和輕微快處效率持續(xù)提升；因不能自行駛離，通過牽引繩牽引、人力推車等方式，將占道車輛轉(zhuǎn)移至“港灣”開口的，約50余次；通過移動電源、電瓶搭鐵線為缺電車輛搭電的，約40余次。