當(dāng)?shù)貢r間4月7日上午，巴拿馬航班JOS7216一架波音757在機(jī)場緊急著陸后，在跑道上滑行了一段距離，隨后沖出跑道，機(jī)身摔斷成兩截，現(xiàn)場冒起濃煙。那么，這架波音飛機(jī)發(fā)生了什么？機(jī)上人員的情況如何？
出事的飛機(jī)是一架貨運(yùn)飛機(jī)，隸屬于DHL巴拿馬航空快遞子公司。執(zhí)飛該航班的飛機(jī)是一架波音757-200SPF貨機(jī)，機(jī)齡已有23年。該機(jī)型的翼展為38.1米，機(jī)身全長47.3米，最大有效載荷裝載能力為29噸，最大起飛重量為108噸，滿載航程為6389公里。
JOS7216航班從哥斯達(dá)黎加首都圣何塞的胡安·圣瑪麗亞國際機(jī)場起飛，前往危地馬拉城拉奧羅拉國際機(jī)場。按照計(jì)劃，整個飛行時間約為1小時16分鐘。
根據(jù)FlightAware的數(shù)據(jù)，飛機(jī)起飛9分鐘后，爬升到最高6420米，隨后停止爬升，高度開始逐漸下降。當(dāng)時，機(jī)組人員報告液壓出現(xiàn)問題，飛機(jī)只能選擇返航哥斯達(dá)黎加。
不過，飛機(jī)并沒有馬上著陸，而是在哥斯達(dá)黎加海岸上空盤旋了幾十分鐘。這可能是因?yàn)轱w機(jī)剛起飛不久，上面還有大量燃油沒有消耗掉，導(dǎo)致著陸重量過大，降落時對飛機(jī)的沖擊很大，有可能會造成危險。飛機(jī)起飛時重量可以大一些，因?yàn)槠痫w過程對飛機(jī)的沖擊較小。
為了給飛機(jī)減重，飛機(jī)要么在空中盤旋耗油，要么直接在空中放油。不過，波音757的最大著陸重量接近于最大起飛重量，并沒有設(shè)計(jì)空中放油的能力。因此，JOS7216航班需要在空中盤旋足夠的時間，消耗足夠多的燃油后，才會進(jìn)行著陸。
在起飛49分鐘后，JOS7216航班在胡安·圣瑪麗亞國際機(jī)場進(jìn)行緊急迫降。飛機(jī)降落時，主起落架和前起落架全部與地面接觸，飛機(jī)在跑道上不斷滑行，并進(jìn)行全力制動剎車。
隨著飛機(jī)的滑行，跑道上冒起了白煙。然而，飛機(jī)并沒有在跑道上停下來，而是向右滑出跑道，整個機(jī)身調(diào)轉(zhuǎn)180度，機(jī)身摔斷成兩截，機(jī)翼后方的部分?jǐn)嗔?，現(xiàn)場揚(yáng)起巨大的塵土和白煙。
在飛機(jī)著陸前，當(dāng)?shù)氐木仍拖懒α恳呀?jīng)趕到現(xiàn)場。在飛機(jī)停下來后，救援和消防力量第一時間前去救援。機(jī)上只有兩名飛行員，值得慶幸的是，當(dāng)?shù)鼐o急事務(wù)部門已經(jīng)確認(rèn)，沒有人因此次墜機(jī)而受傷。
據(jù)悉，這架飛機(jī)當(dāng)時運(yùn)送的是危險品，飛機(jī)斷成兩部分后，貨物已經(jīng)暴露出來。消防人員噴灑泡沫來防止危險品泄漏，他們現(xiàn)在正在修建一條土壩，以避免燃油泄漏到排水系統(tǒng)中。
在此次事故發(fā)生之前，這架飛機(jī)的飛行任務(wù)相當(dāng)頻繁，它曾在圣何塞、危地馬拉城、墨西哥城和其他幾個拉丁美洲城市之間運(yùn)送貨物。最近幾周，這架飛機(jī)還飛了幾次往返美國邁阿密的航班。
至于事故的確切原因，目前尚在調(diào)查當(dāng)中。由于機(jī)身還是保持完整，位于機(jī)尾部分的黑匣子應(yīng)該沒有受到損壞，數(shù)據(jù)很可能保持完整。調(diào)查人員將會提取出黑匣子的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行詳細(xì)分析，從而查清事故發(fā)生的原因。
值得一提的是，這不是波音757最近發(fā)生的第一起事故。就在一周前，美國達(dá)美航空的一架波音757客機(jī)在9100米的空中，擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)破裂。但幸好擋風(fēng)玻璃沒有完全破掉，飛行員還是能夠正常駕駛飛機(jī)進(jìn)行降落，機(jī)上人員都安然無恙。
此外，也就是在幾天前，馬航的一架波音737-800客機(jī)、法航的一架波音777-300客機(jī)接連遭遇緊急情況，前者在高空中突然快速下降，后者在降落前突然沒有響應(yīng)飛行員的命令。但幸好這些事件都是有驚無險，飛機(jī)最終都是平安著陸。