第二季度，特斯拉保持了全球最大電動汽車制造商的地位，比亞迪位居第二，與特斯拉的差距不斷縮小。不過第三名多少讓人有些意外，它是來自中國的廣汽埃安。
第二季度全球電動汽車銷量超過215萬輛，同比增長近40%。隨著電動汽車產(chǎn)量增加，傳統(tǒng)車企和新造車都在爭奪有限的市場份額。
特斯拉第二季度交付了46.6萬輛電動汽車，輕松超出市場預(yù)期，以創(chuàng)紀(jì)錄的交付量保持領(lǐng)先地位。第一季度特斯拉交付量增長了10%，看來全球大降價(jià)確實(shí)奏效。
與此同時(shí)，中國最大的電動汽車制造商比亞迪繼續(xù)縮小與特斯拉的差距。第二季度，比亞迪銷售了超過70.3萬輛新能源汽車，其中包括插電式混合動力汽車。根據(jù)CnEVPost的數(shù)據(jù)，純電動車銷量超過35.2萬輛，同比增長95%。
比亞迪繼續(xù)向特斯拉靠攏，在泰國和澳大利亞等國際市場取得顯著增長，Atto 3純電動SUV成為瑞典7月份最暢銷的電動汽車，超過了大眾、沃爾沃和特斯拉。
TrendForce的新信息顯示，截至2023年第二季度，特斯拉是最大的純電動汽車制造商，占據(jù)21.7%的份額，而比亞迪則以16.2%的份額追趕。
排名第三的是廣汽埃安，占據(jù)6%的市場份額。埃安于2018年推出，目前在中國的電動汽車銷量僅次于比亞迪。
大眾汽車上半年銷售純電動汽車32.2萬輛，同比增長48%，排名第四。上汽通用五菱以4.4% 的份額位列前五。
現(xiàn)代、寶馬、梅賽德斯-奔馳、起亞和奧迪繼續(xù)提高電動汽車產(chǎn)量，同時(shí)在各個(gè)領(lǐng)域推出新車型。
第二季度排名前10位的純電動汽車制造商與第一季度基本持平，只是隨著傳統(tǒng)汽車制造商擴(kuò)大電動汽車產(chǎn)品線，上榜的中國品牌數(shù)量有所減少。