景德鎮(zhèn)北站檢票口
年年春運路，歲歲有不同，號稱人類最大規(guī)模的周期性遷徙——春運正在各大車站上演。
如果說這一次次的人群“遷徙”中有見證者的話，鐵路人肯定是最有話語權的，交通工具從“哐哧哐哧”變成了“咻”，兩代鐵路人眼中的春運是什么樣子的呢？
夏德平在等待旅客進站
二十多年前的春運需要出動貨運大篷車
夏德平生于1962年，還有半年時間，他就到了65歲的退休年齡，鐵路生活陪伴他走過了大半輩子。
1984年，22歲的夏德平結束軍旅生涯，被分配到鐵路部門工作，1998年開始跟車。在夏德平的記憶中，春運的變遷也是鐵路設備的變遷。
“2000年以前的春運，都是用大篷車拉人?！贝笈褴嚠敃r是用于貨運的，但是春節(jié)流動人口特別大，車次又不多，就會把大篷車臨時用來跑客運。在2000年左右，景德鎮(zhèn)有了綠皮車，但當時的環(huán)境跟現(xiàn)在是不能比的，車廂內完全就是人擠人，衛(wèi)生環(huán)境也特別不好。
夏德平回憶，以前的春運，很多人都會提著大包小包，或者挑著扁擔，袋子里裝的基本都是外地的特產(chǎn)，還有的會裝著鍋碗瓢盆，那個時代的物質沒有現(xiàn)在豐富，很多人舍不得隨便丟棄，能帶走的基本都會帶回家。而現(xiàn)在的人基本都是提個小行李箱，有的甚至就一個書包，出行方式更為輕便。
“那時的春運只有窗口購票的方式，窗口總是排著長長的隊伍，有些人更是凌晨就到窗口守著。”夏德平回憶說。當時春運期間的一張紅色火車票承載的是與家人團聚的喜悅，而現(xiàn)在的設備，購票后不需要取票僅憑身份證就能上車，不僅免去了排隊的煩惱，更是避免了許多糾紛。
在鐵路部門工作了38年的夏德平，見證了幾代人春運方式的變遷。春運是什么樣子呢？在他眼中，鐵路春運的變化是加快了與家人團聚的速度，是從一場勞累奔波變成了一次愉快旅途。
金潔在接車
設備的升級讓乘客的素質變得越來越好
金潔是一位“90后”鐵路職工，“由于父母都是鐵路職工，我小時候就住在鐵路家屬院，對鐵路非常熟悉?！币饬现械?，金潔退伍之后也成為了一名“鐵路人”，今年是她入行后的第十個春運。
記者見到金潔時，她正在景德鎮(zhèn)北站的站臺“接車”，車門打開之后，她提醒著乘客做好疫情防護措施。
金潔進入鐵路部門工作的時候，恰是中國鐵路高速發(fā)展的十年。從印象中的綠皮車，到現(xiàn)在的高鐵，金潔的上班環(huán)境有了翻天覆地的變化。
2012年底，金潔作為剛入職的新員工，在增開的臨客上做乘務工作?！爱敃r跟的車是從九江到深圳，這趟綠皮車當年要開一天一夜。”當時的綠皮車上空氣不流通，腳臭味、汗味、小孩的哭聲，各種氣味與哭喊聲交織在一起，只能用“環(huán)境差”三個字概括。而現(xiàn)在的高鐵從九江到深圳只要5個半小時，縮短了三分之二的時間，座位寬敞、設備優(yōu)質。
談起春運，金潔的第一反應便是往年都是異常繁忙，而近兩年在疫情的影響下，使得旅客數(shù)量急劇減少?！霸鹃_啟春運后，基本每天破萬，而目前的乘客數(shù)量也就是以前的三分之一的樣子，估計要到春節(jié)前兩天才能恢復到以往水平?！?/p>
金潔回憶，以前的春運不論是購票還是進站總是吵吵嚷嚷的，時不時還會發(fā)生糾紛。以前要用票過機，閘門才會打開，經(jīng)常會出現(xiàn)卡票的情況，導致后方的擁堵，矛盾也就出來了。而現(xiàn)在購票可以通過網(wǎng)絡，沒有排隊的糾紛，乘車只需要使用身份證就行，比之前的插卡流暢很多，進站速度也提升了很多，“感覺隨著設備的升級，乘客的素質都提高了?！?/p>
年復一年，春運是不變的話題。從徹夜排隊到網(wǎng)絡購票，從紅紙票到身份證磁感應，從大篷車到高鐵，設備的升級換代，讓異鄉(xiāng)人的路途時間大大縮短，春運的變化見證的是時代的變化！