火車上的座位幾乎都是面對面坐著的
為什么呢？你有想過嗎？
是為了方便大家一起嗑瓜子？打牌？
還是為了方便青年男女暗送秋波？
其實都有
但最主要的原因是這樣的↓↓↓
提高空間利用率，增加載客量
面對面座椅就是兩個人共用一個靠背，相比一人一個靠背更節(jié)省空間，同時也節(jié)約了設(shè)計成本。
這樣設(shè)計的原因之一是為了裝下更多座位。舉個例子：拿普速上常見的25G型空調(diào)車與和諧號CRH380A相比：
25G型空調(diào)車
硬座車
3+2座位布局
定員118人
和諧號CRH380A
二等座
3+2座位布局
定員85人
25G型空調(diào)車硬座一節(jié)車廂比CRH380A二等座多33個坐席；復(fù)興號CRH400AF二等座定員90人，比和諧號多出5個席位。
圖源:高鐵管家app截圖
座椅對坐可以節(jié)約車廂內(nèi)部空間，提高空間利用率，搭載更多的乘客，從而提升運(yùn)載能力。
火車不能掉頭
火車在到達(dá)終點站后折返時是不能掉頭的，而是在尾部掛上車頭繼續(xù)行駛。
如果火車都是順座，就會出現(xiàn)整車人背向火車行駛方向坐著。或許你可以腦補(bǔ)一下整車人都背向車頭坐著的畫面。
目前絕大部分普列硬座并沒有轉(zhuǎn)向設(shè)計，只有面對面座椅設(shè)計才能保證始終有人在正面。
那么火車朝兩個方向都能跑，去的時候一邊是前，回來時另一邊就是前了。
動車雖然是朝向一個方向開，但動車的座椅是可旋轉(zhuǎn)的，到終點站后乘務(wù)員會把座椅都轉(zhuǎn)過來，朝向列車運(yùn)行的方向。
沿襲國外的火車設(shè)計
火車車廂源自歐洲客運(yùn)郵政馬車，即兩排座位相對而坐。后來車廂變大，由多個馬車車廂串在一起，形成一個個包間。
再后來車廂進(jìn)一步擴(kuò)大，從包廂式到全通式車廂，車廂都延續(xù)了相對而坐的傳統(tǒng)。
而現(xiàn)在的動車組列車的橫排式座位更多參考的是飛機(jī)的設(shè)計，統(tǒng)一面向一個方向。