8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布7月國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，7月國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛，環(huán)比和同比皆出現(xiàn)下滑，其中同比分別下降15.5%和11.9%，已經(jīng)連續(xù)三個月產(chǎn)銷同比下降。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，從細分市場來看乘用車市場受芯片短缺影響產(chǎn)銷同比下降，商用車受排放法規(guī)切換的影響，產(chǎn)銷同比下降明顯。

與整體汽車市場的表現(xiàn)截然不同，新能源汽車市場再次成為亮點，7月產(chǎn)銷繼續(xù)刷新歷史紀錄，累計產(chǎn)銷已經(jīng)超過國內(nèi)歷年全年的數(shù)量。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，目前新能源汽車市場實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應，并拉動車市向新能源汽車轉(zhuǎn)型的步伐。新能源汽車行業(yè)景氣度不斷上行，業(yè)內(nèi)認為新能源汽車將進入快速發(fā)展階段。

前7個月新能源車滲透率提升至10%，替代效應已現(xiàn)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，乘用車市場整體產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑，7月乘用車產(chǎn)銷分別完成154.8萬輛和155.1萬輛，環(huán)比分別下降0.5%和1.1%，同比分別下降10.7%和7.0%。但其中，新能源汽車表現(xiàn)亮眼；7月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成28.4萬輛和27.1萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍。

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)也顯示了相同的趨勢，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年7月乘用車市場零售量同比和環(huán)比都出現(xiàn)不同程度的下降，但新能源汽車表現(xiàn)搶眼，7月新能源乘用車零售量達到22.2萬輛，同比增長169.4%，零售滲透率為14.8%；可以說無論是零售市場還是整體乘用車市場，新能源汽車的貢獻度都在不斷增加。今年前7個月，新能源乘用車零售量122.9萬輛，同比增長210.2%。

從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，今年1-7月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成150.4萬輛和147.8萬輛，同比均增長2倍。中汽協(xié)方面表示，今年新能源汽車累計產(chǎn)銷已經(jīng)超過國內(nèi)歷年全年的數(shù)量，1-7月滲透率也繼續(xù)提升至10%。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，前7個月，新能源汽車對車市的同比增速貢獻了10個百分點，今年以來新能源汽車對乘用車總體的貢獻度不斷增加，成為拉動整個汽車市場向節(jié)能減排方面發(fā)展的重要驅(qū)動力。

今年前7個月新能源汽車市場的活躍度高，走勢穩(wěn)中有升，與燃油車市場相比形成差異化；崔東樹認為，目前新能源汽車市場實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應，并拉動車市向新能源汽車轉(zhuǎn)型的步伐。

今年以來，新能源汽車始終呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。陳士華分析稱主要有兩方面的原因，在銷售端消費者對于新能源汽車的需求在不斷增加，對新能源汽車的接受度也逐步提高，同時新能源汽車的價格與同級別燃油車價格相當；在供給端，新能源汽車產(chǎn)品豐富，特斯拉帶動國內(nèi)新能源汽車中高端產(chǎn)品不斷增加，同時低端產(chǎn)品也對市場形成帶動作用。

此外，陳士華認為，新能源汽車基礎設施逐步完善，數(shù)據(jù)顯示目前全國范圍內(nèi)充電樁與新能源汽車的比例為1:3，再加上新能源汽車的優(yōu)惠政策和電動車本身的優(yōu)勢，多重因素下新能源汽車市場不斷刷新當月紀錄，車企的新能源汽車銷量也不斷增加。

車企銷量與股市表現(xiàn)雙雙搶眼，比亞迪會站上萬億市值嗎？

從乘聯(lián)會發(fā)布的7月新能源乘用車批發(fā)銷量排名來看，前五的車企分別為比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、上汽乘用車、廣汽埃安；從7月零售量排名數(shù)據(jù)來看，新能源汽車車型前10名分別是宏光MINI、比亞迪秦PLUS DM-i、奔奔EV、理想ONE、比亞迪宋DM、特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢EV、奇瑞eQ和埃安Aion S。

此外，國內(nèi)造車新勢力7月表現(xiàn)也相對搶眼，環(huán)比和同比都出現(xiàn)增長。7月，理想汽車實現(xiàn)銷量8589輛，同比增長251.3%，環(huán)比增長11.4%；小鵬汽車單月銷量也突破8000輛大關(guān)，7月銷量同比增長228%至8040輛，環(huán)比增長22%；而蔚來汽車7月的交付量為7931輛，環(huán)比下降2%，表現(xiàn)未達預期。

除了第一梯隊之外，哪吒汽車7月的銷量首次超過6000輛，同比增長392%至6011輛，環(huán)比增長16.9%；零跑汽車7月的交付量為4404輛，同比增長666%。可以發(fā)現(xiàn)，近期造車新勢力的整體交付量表現(xiàn)呈現(xiàn)出增長的趨勢，但排名變化相對較大，崔東樹認為，新勢力排名變化主要約束是產(chǎn)能和細分市場競爭的壓力問題。

不僅銷量亮眼，在資本市場新能源汽車概念板塊頻頻登上漲幅榜，在A股市場上，新能源相關(guān)指數(shù)近一月已漲5.89%，概念相關(guān)指數(shù)今年以來漲幅均超過50%；其中，寧德時代市值突破萬億，比亞迪也屢創(chuàng)新高。

比亞迪近期在資本市場上吸引了不少目光。上周比亞迪封了兩個漲停板，股價一度超過300元/股；截至8月11日收盤，比亞迪的股價為294.99元/股，總市值為8440億元，業(yè)內(nèi)認為比亞迪大有站上萬億市值的勢頭，一方面是產(chǎn)業(yè)鏈相對完整，核心部件不依賴外采，例如芯片和電池；另一方面整體新能源汽車市場大環(huán)境利好明顯。此外，有傳言稱比亞迪或?qū)⑾蛱厮估暗镀姵亍?，也被認為是推動比亞迪股價高漲的一個原因，不過日前比亞迪回應稱從未說過將對特斯拉供應“刀片電池”，亦未表示刀片電池將用于Model Y。

國內(nèi)國際雙重利好，新能源汽車或進入快速增長期

數(shù)據(jù)向好，是否意味著新能源汽車進入快速增長期？在業(yè)內(nèi)看來，新能源汽車的快速發(fā)展與國家對于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃密切相關(guān)，利好疊加促使新能源汽車行業(yè)景氣度不斷上行。

日前，中共中央政治局會議在研究當前經(jīng)濟形勢、部署下半年經(jīng)濟工作時，提出“支持新能源汽車加快發(fā)展”；這也是繼2020年發(fā)布新能源汽車、智能汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃后，國家就這一產(chǎn)業(yè)發(fā)出的最新信號。業(yè)內(nèi)認為，中央提出加快發(fā)展新能源汽車意義重大，對于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，以及抓緊新能源汽車發(fā)展機遇都有重要意義。

也有業(yè)內(nèi)認為支持新能源汽車加快發(fā)展是實現(xiàn)2030年碳達峰、2060年碳中和的有效途徑，中央的這一舉措一方面是從政策上再次為新能源汽車的發(fā)展注入強心劑，另一方面產(chǎn)業(yè)層面國外車企都在加速布局新能源汽車，對于國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展起到倒逼作用，進一步應對國際競爭。

此外，盡管新能源汽車補貼逐步退坡，但財政部網(wǎng)站日前公布的《財政部對十三屆全國人大四次會議第1807號建議的答復》中指出，中央財政將通過基本科研業(yè)務費、中央財政科技計劃等繼續(xù)大力支持科研院所開展新能源汽車領域科技創(chuàng)新，依舊大力扶持新能源汽車的發(fā)展。從地方層面來看，各個地方也在從消費補貼層面促進新能源汽車消費，例如佛山將對消費者購買新能源汽車、更新?lián)Q代新能源汽車和集體采購新能源汽車提供補助。

不僅國內(nèi)市場利好重重，從國際市場來看也為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來巨大機遇。日前，拜登政府設定美國到2030年零排放汽車銷量達50%的目標，零排放汽車包括純電動汽車、插電式混合動力汽車或燃料電池汽車；這一目標與中國、歐洲的進度基本看齊。

崔東樹認為，“中國乘用車市場規(guī)模比歐美市場規(guī)模稍大，未來如果美國加速推進新能源車，中國的新能源車市場份額有一定壓力，未來中國新能源車必然要走出國門實現(xiàn)市場的突破；隨著歐洲市場的新能源進程，中國的新能源車出口表現(xiàn)逐步改善，未來中國電動汽車出口美國的潛力也是很大的。”

總體來看，業(yè)內(nèi)認為，國內(nèi)外雙重利好疊加，新能源汽車市場仍將是全球性的成長行業(yè)。從長遠來看，崔東樹認為，目前判斷2025年的中國新能源乘用車滲透率應該超過25%，2030年突破50%的潛力很大。

從短期來看，業(yè)內(nèi)普遍認為第三季度芯片短缺將逐步緩解，新能源汽車或仍將保持高速增長的趨勢。陳士華也認為，今年前7個月新能源汽車的市場滲透率達到10%，也意味著新能源汽車市場將進入快速增長期。

新京報記者 王琳琳