資料圖：達美航空767客機
據(jù)tacairnet.com報道，5月19日在埃及航空MS804消失在雷達后的幾小時后，一架飛往中東的達美航空包機(航班號DL-8957，注冊號N836MH)在希臘領(lǐng)空遭F16攔截。
這架飛機在飛越地中海時，機組未能向空管表明自己的身份，于是希臘空軍的兩架F16便升空進行偵查?？蜋C于晚上7點10分出現(xiàn)在雷達上，但是對地面的呼叫不予回應(yīng)。7點28分，戰(zhàn)斗機升空攔截。
7點49分，兩架F16戰(zhàn)斗機在圣托里尼島上空接近了這架767，一架在客機側(cè)翼，一架靠近駕駛艙。但是靠近駕駛艙的F-16飛行員發(fā)現(xiàn)，雖然客機的兩名飛行員都筆直地坐在座位上，但是似乎都睡著了，都是一動不動的狀態(tài)。達美8957航班與2005年太陽神522號航班的情況極為相似。
細心的乘客將戰(zhàn)斗機的出現(xiàn)告訴了空姐，空姐拼命敲打駕駛艙門才將兩名飛行員叫醒。達美8957航班于7點55分與希臘空管取得聯(lián)系，15分種后離開雅典空域。最終該航班在科威特安全降落。
多虧了自動駕駛系統(tǒng)，客機才能在兩名飛行員睡著的情況下，繼續(xù)保持航向、高度和速度。遠程航班確實單調(diào)無聊，加上自動駕駛系統(tǒng)的存在，在飛行的大多數(shù)時間里兩名飛行員只需對電腦系統(tǒng)進行監(jiān)督。
達美目前已經(jīng)對此事展開調(diào)查，對涉事飛行員進行問詢。而希臘方面已經(jīng)向達美提出支付兩架F16戰(zhàn)斗機伴飛的費用。
背景知識：2005年8月14日，太陽神航空一架波音737-300客機(班次ZU-522(HCY 522)，機身編號5B-DBY)在雅典東北方的馬拉松及Varnavas之間山脈墜毀，機上115名乘客及6名機員全部罹難。飛機起飛不久，就報告說空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，10時30分與地面失去聯(lián)系。11時18分希臘空軍派出的兩架F-16戰(zhàn)斗機飛行員在34000英尺高空發(fā)現(xiàn)飛機，并看到班機副機師趴在駕駛艙的儀表板上不省人事，而機長不見蹤影。有一個人則在試圖操縱飛機。12時04分，無人操控下的飛機耗盡燃料后墜毀。調(diào)查顯示，造成這起希臘歷史上最空難的原因是高空失壓缺氧致使飛行員失能。
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