6月24日雷峰網(wǎng)消息，在蔚來測試車墜樓事件引發(fā)輿論后，一張截圖流傳出來，疑似蔚來汽車公關(guān)總監(jiān)馬麟對此事表態(tài)。
截圖顯示，馬麟稱：這個事，第一句，感謝大家。噴也好，提意見也好，都是為蔚來好，如果這個都不能感受到，我不配在這個位子上。第二句，什么時候發(fā)聲，能不能發(fā)聲，有具體的原因；話怎么說，那句話該說不該說，都考量過，有各種原因，當(dāng)然不管什么原因。我的考量看起來不全面，不對；大家的意見，是對的。第三句，公司上下都很難過，絕不是冷冰冰的，都是我的責(zé)任，我們持續(xù)改進。第四句，水軍搞不倒我。
6月22日，網(wǎng)傳上海嘉定汽車創(chuàng)新港一輛轎車從大樓內(nèi)沖出，墜落側(cè)翻在地面，現(xiàn)場視頻顯示5名消防員拆車破窗救援，多名群眾合力抬車。據(jù)悉，現(xiàn)場一輛SUV蔚來新能源純電動車，從3樓停車場掉下來。消防救援人員到場后將車內(nèi)兩名被困人員救出后移交給120。
隨后上海市嘉定區(qū)安亭消防救援站工作人員表示確有此事發(fā)生，據(jù)最新消息，測試車中試車員杜某因搶救無效身亡；試車員張某某經(jīng)醫(yī)院手術(shù)后效果不佳，于23日凌晨宣布死亡。
23日晚，蔚來在微博對此事發(fā)布聲明稱：“6月22日17時20分左右，一輛蔚來測試車輛從上海創(chuàng)新港停車樓三層墜落，造成兩名數(shù)字座艙測試人員罹難，其中一名為公司同事，另一名為合作伙伴員工。我們對這次意外非常痛心，對罹難的同事和合作伙伴員工表示深切哀悼。公司已經(jīng)成立專門的小組，幫助家屬處理善后事宜。事故發(fā)生后，公司第一時間協(xié)同公安部門啟動了事故原因調(diào)查分析程序。根據(jù)對現(xiàn)場情況的分析可以初步確認(rèn)，這是一起意外事故，與車輛本身沒有關(guān)系?！?/p>
其中“與車輛本身沒有關(guān)系“的措辭引來網(wǎng)友熱議，紛紛批評蔚來”甩鍋“、”冷血“。
隨后，蔚來官微刪除這一聲明并修改了措辭，重新發(fā)布的聲明稱，“根據(jù)對現(xiàn)場情況的分析可以初步確認(rèn)，這是一起（非車輛原因?qū)е碌模┮馔馐鹿??！?/p>
有網(wǎng)友表示，第一時間不是安撫遇難家屬，著急忙慌的來為車輛洗白，這樣的公司還真冷血無情到了極點。
還有網(wǎng)友認(rèn)為，2條人命，其中一位是蔚來員工，一位是蔚來技術(shù)合作伙伴，發(fā)生這樣的事，在警方未出調(diào)查結(jié)論，未給事件定性前，蔚來就搶先一步“初步認(rèn)為，與車輛無關(guān)”，這首先是極不嚴(yán)謹(jǐn)同時也涉嫌臆測官方結(jié)論并隨性發(fā)布。在刪除第一條聲明后，又發(fā)布了第二條聲明，但核心點與第一條一致，皆著重強調(diào)“不是車輛本身的問題”，蔚來公關(guān)團隊可能沒搞清楚，即便與車輛安全沒有直接關(guān)系，但也與測試環(huán)境和測試流程以及風(fēng)控能力密切相關(guān)，所以汽車從天而降，蔚來公司責(zé)無旁貸。
事實上，蔚來公關(guān)曾多次受質(zhì)疑。
2021年8月14日，餐飲管理公司“美一好”發(fā)布訃告：8月12日下午，美一好創(chuàng)始人林文欽在駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲。
消息一出，蔚來汽車被推上風(fēng)口浪尖，市場質(zhì)疑未來汽車的技術(shù)安全性，尤其自動駕駛技術(shù)。
隨后，蔚來第一時間對外澄清：“NOP仍然是一種輔助駕駛功能，絕不能把NOP等同于自動駕駛?！?/p>
此舉被大量網(wǎng)友認(rèn)為，是甩鍋行為。
值得一提的是，蔚來副總裁沈斐曾發(fā)文表示，稱“NIO Pilot越來越上癮，1點半結(jié)束會議出發(fā)，在自動輔助駕駛幫助下，放心地邊吃東西邊開車。”
有用戶表示，蔚來在宣傳的時候以自動駕駛、解放人的雙手為賣點。但事故發(fā)生后卻表示該技術(shù)只是輔助駕駛，在不顯眼的地方寫上風(fēng)險提示和免責(zé)事由，這是明顯無效的。
質(zhì)疑的言論在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵后，網(wǎng)絡(luò)上又出現(xiàn)了一份500位蔚來汽車車主發(fā)布對NOP/NP系統(tǒng)的聯(lián)合聲明，表示清楚知悉目前蔚來公司的NPP系輔助駕駛系統(tǒng)，而非自動駕駛系統(tǒng)或無人駕駛系統(tǒng)，蔚來公司對NP/NOP的介紹、宣傳未對他們構(gòu)成混淆和誤導(dǎo)。
然而緊接著，1萬名蔚來車主提出反對：不想被代表，給蔚來車主丟臉。
這還沒完，有網(wǎng)友懷疑這500車主并非真的車主，而是蔚來為了應(yīng)對“林文欽事件”的一個非常規(guī)的公關(guān)手段。
隨后有媒體扒出，這份500車主聯(lián)合聲明發(fā)起人是一個叫林蔚的律師，是蔚來汽車首屆和第二屆用戶信托理事，這個信托基金是李斌在2019年1月成立的。
作為利益關(guān)聯(lián)方，聯(lián)合聲明被質(zhì)疑是蔚來自編自導(dǎo)的一出鬧劇。
數(shù)據(jù)顯示，蔚來至今仍未實現(xiàn)盈利，2016年至2020年蔚來分別虧損25.73億元、50.21億元、96.39億元、112.96億元、53.04億元。