2月7日，新年上班第一天，鄧祥杰抱著一大沓對接江西省駕駛培訓(xùn)監(jiān)管服務(wù)平臺的申請資料，再次找到記者。去年10月31日，鄧祥杰曾找過記者反映他的遭遇?！拔乙恢迸幻靼自趺催@么難，小米集團(tuán)投資的這類信息公司在其他省市有對接標(biāo)準(zhǔn)、對接流程，只要按照流程申請很快便可對接?！编囅榻苁俏錆h木倉信息技術(shù)有限公司江西項目相關(guān)負(fù)責(zé)人，他說，在江西部分地方和部門跑了20多個月了，已記不清跑了多少趟，公司的主打產(chǎn)品——“駕考寶典”計時服務(wù)平臺卻始終辦不成與監(jiān)管平臺的對接。
為了讓申請駕照的學(xué)員理論、實(shí)操水平更扎實(shí)，2018年11月，省運(yùn)管局對駕照申請人進(jìn)行學(xué)時監(jiān)管，規(guī)定只有達(dá)到一定學(xué)時，才被允許其申報各科目的考試。同時，還發(fā)布了《江西省駕駛培訓(xùn)監(jiān)管服務(wù)平臺管理辦法（試行）》，提出駕駛培訓(xùn)監(jiān)管服務(wù)平臺對全省駕培機(jī)構(gòu)計時培訓(xùn)工作實(shí)施全過程監(jiān)管，并提供相關(guān)信息服務(wù)，能夠與其他信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與交換的平臺。這一商機(jī)很快被許多信息科技公司盯上。創(chuàng)立于2011年的木倉信息，是小米集團(tuán)投資的一家專注于汽車消費(fèi)領(lǐng)域的移動互聯(lián)網(wǎng)公司，其中“駕考寶典”主要是供駕照考試人科目一、科目四理論培訓(xùn)計時用，而這個計時軟件只有對接上地方監(jiān)管平臺，當(dāng)?shù)貙W(xué)員計時才有效。鄧祥杰說，“駕考寶典”在江西范圍內(nèi)很受駕考學(xué)員喜愛，2020年迄今，其用戶量約70萬人，但這樣一個好平臺，卻得不到我省部分地方和有關(guān)方面的認(rèn)可。
據(jù)鄧祥杰反映，為了實(shí)現(xiàn)“駕考寶典”和我省監(jiān)管平臺的對接，他多次去江西省綜合交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心交涉和申請。鄧祥杰說，2020年6月，當(dāng)時還沒進(jìn)行機(jī)構(gòu)改革，他第一次到省公路運(yùn)輸管理局駕培處辦理平臺對接申請，得到的答復(fù)是，江西暫無對接標(biāo)準(zhǔn)，后期會出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，到時再來申請。之后，鄧祥杰又多次找到駕培處，得到的答復(fù)又不一樣：運(yùn)管部門正在進(jìn)行機(jī)構(gòu)改革，業(yè)務(wù)工作處于停滯狀態(tài)，等機(jī)構(gòu)改革之后再來對接此項業(yè)務(wù)。
去年8月，鄧祥杰找到新組建的江西省綜合交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心機(jī)動車服務(wù)處，申請對接監(jiān)管平臺，結(jié)果又被勸返。這次的理由是：要么向地市綜合交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心申請，要么與江西省機(jī)動車駕駛培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會對接，他們同意后才予“放行”。
省里不行，鄧祥杰又試著多次去上饒、撫州、吉安等地，那里的綜合交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心工作人員也稱辦不了。鄧祥杰被告知，此前其他培訓(xùn)平臺對接監(jiān)管平臺沒有經(jīng)過他們地方，無標(biāo)準(zhǔn)無流程操作。
就這樣，上上下下、來來回回，鄧祥杰不停地跑，卻一次又一次碰壁。他不無擔(dān)心地說，他們公司正準(zhǔn)備進(jìn)軍南昌VR市場，已經(jīng)洽談多次，落戶之后是否也會遭遇同樣的命運(yùn)呢？
鄧祥杰又打聽到，其他培訓(xùn)平臺在江西對接監(jiān)管平臺的情況。目前，與省監(jiān)管平臺對接成功的只有兩個培訓(xùn)平臺，分別是北京通安（安駕365）和交通出版社（車學(xué)堂），而這兩個培訓(xùn)平臺都是由省駕培協(xié)會主導(dǎo)的?！皬囊婚_始就是這兩個培訓(xùn)平臺，沒有再增加?！比ツ?1月8日，省綜合交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心機(jī)動車服務(wù)處相關(guān)工作人員坦承，這兩個平臺是直接與他們對接成功的。至于記者提出“駕考寶典”等其他培訓(xùn)平臺能否按照已對接的平臺標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)許對接的問題，其未給出明確答復(fù)，只表示地市交通運(yùn)輸事業(yè)中心提交申請材料同意對接，他們才會考慮。該中心機(jī)動車服務(wù)處處長蔡宣燦接受記者采訪時稱，他們并不是不同意“駕考寶典”對接監(jiān)管平臺，主要是木倉信息與地方駕校沒有合作業(yè)務(wù)，并稱“只要有合作業(yè)務(wù)，我們就同意對接”。
得到蔡宣燦這樣的答復(fù)，鄧祥杰有點(diǎn)喜出望外。去年11月24日，為了早日成功對接上省里的監(jiān)管平臺，鄧祥杰不顧左腳崴了的疼痛，拄著拐杖帶著與駕校簽署的合作合同等資料來到省綜合交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心機(jī)動車服務(wù)處，結(jié)果還是不給對接。更令鄧祥杰吃驚的是，這家與他們簽約合作的吉安市某駕校，竟然遭到吉安市綜合交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心機(jī)動車服務(wù)科人員的威脅。記者在采訪中了解到，除了木倉信息對接省內(nèi)監(jiān)管平臺遙遙無期外，其他培訓(xùn)平臺也有過木倉信息的遭遇，只是他們知“難”而退罷了。
在鄧祥杰看來，江西正在打造一流的營商環(huán)境，相信他們公司的問題會引起省里相關(guān)部門的重視，他們的努力和付出也一定會有一個圓滿的結(jié)果。為此，鄧祥杰依然不斷地遞交對接監(jiān)管平臺材料。去年11月底，南昌市道路運(yùn)輸服務(wù)中心同意了木倉信息的申請，并通過辦公自動化系統(tǒng)上傳至省中心，可時至今日杳無音訊。
據(jù)調(diào)查，我省每年有90多萬考生參加駕駛?cè)藛T考試，目前省駕培協(xié)會計時培訓(xùn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是30元/人，這筆收入超過2700萬元。業(yè)內(nèi)人士分析稱，如果增加培訓(xùn)平臺，便多了競爭對手，收入和利潤自然也就少了。這也是被各方解讀對接監(jiān)管平臺為什么這么難的主要原因，就這點(diǎn)，記者從吉安市駕培市場調(diào)查的情況中獲得佐證。吉安市各駕校將理論培訓(xùn)費(fèi)交至江西馭神網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司，而資料顯示省駕培協(xié)會是江西馭神網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司的大股東。如此的“協(xié)會主導(dǎo)”，的確讓人匪夷所思。
鄧祥杰向記者提供了木倉信息各區(qū)域公司對接湖北、廣東、上海、四川、云南等19個省、市監(jiān)管平臺的材料，在那些省市提交申請之后，一個月內(nèi)便完成了監(jiān)管平臺的對接。對此，鄧祥杰有點(diǎn)惱怒地說，都快兩年了，同樣的事，為什么在江西就行不通、辦不了呢？
就在記者發(fā)稿之時，鄧祥杰來電話說，省綜合交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心機(jī)動車服務(wù)處突然同意“駕考寶典”對接監(jiān)管平臺。不過，對接之后的“駕考寶典”仍不能約考?？磥?，鄧祥杰公司的這個好事還需多磨！（記者 余紅舉）
