今天業(yè)內(nèi)熱議的一個(gè)事，大家先看下這個(gè)“情況報(bào)告”：
這個(gè)報(bào)告主要說(shuō)了兩個(gè)情況。
第一個(gè)情況：
邊推邊起時(shí)機(jī)過(guò)晚。兩個(gè)機(jī)務(wù)執(zhí)行送機(jī)任務(wù)，因?yàn)橐粋€(gè)機(jī)務(wù)對(duì)于安全問(wèn)題過(guò)于謹(jǐn)慎，等另一名機(jī)務(wù)遠(yuǎn)離左發(fā)尾流區(qū)域后才通知機(jī)組啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致邊推出邊啟動(dòng)的時(shí)機(jī)過(guò)晚。
第二個(gè)情況：
機(jī)務(wù)內(nèi)話用語(yǔ)不規(guī)范。機(jī)組向機(jī)務(wù)詢問(wèn)是否按要求執(zhí)行邊推邊起，還說(shuō)會(huì)繼續(xù)核實(shí)情況，然后機(jī)務(wù)緊張了，本來(lái)應(yīng)該按標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)跟機(jī)長(zhǎng)說(shuō)“機(jī)長(zhǎng)，飛行愉快，一路平安，再見(jiàn)”，結(jié)果只說(shuō)了“機(jī)長(zhǎng)再見(jiàn)”。
就事論事，咱聊聊這個(gè)事：
1、目前并不了解為啥搞出這個(gè)“情況報(bào)告”。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，估計(jì)這倆機(jī)務(wù)很可能是因?yàn)椤?strong>邊推邊起時(shí)機(jī)晚了”和“標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)不規(guī)范”被投訴到公司了，然后部門(mén)做調(diào)查，要寫(xiě)事件經(jīng)過(guò)。
2、還有一種情況，機(jī)務(wù)部門(mén)在內(nèi)部自查中發(fā)現(xiàn)了這倆機(jī)務(wù)的問(wèn)題，然后讓調(diào)查情況，最后搞了這個(gè)報(bào)告。
3、情況報(bào)告中提到“兩個(gè)機(jī)務(wù)在實(shí)際操作時(shí)偏于謹(jǐn)慎。對(duì)安全存在主觀臆斷”，有一說(shuō)一，一枝花就直說(shuō)了：這個(gè)說(shuō)法挺扯淡的。
4、如果說(shuō)這兩個(gè)機(jī)務(wù)對(duì)安全存在主觀臆斷，那321后全民航的飛機(jī)都不讓辦任何故障保留上天，又是什么？
5、領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)要絕對(duì)安全。機(jī)務(wù)在實(shí)際操作過(guò)程中“偏于謹(jǐn)慎”難道不是為了絕對(duì)安全？怎么這時(shí)候就成了“主觀臆斷”？
6、按這樣的說(shuō)法，機(jī)組執(zhí)行航班，目的機(jī)場(chǎng)實(shí)時(shí)天氣報(bào)告符合運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，但機(jī)組在目的機(jī)場(chǎng)落地時(shí)，發(fā)現(xiàn)天氣并不利于落地，強(qiáng)行落地可能有風(fēng)險(xiǎn)，于是選擇復(fù)飛或備降。是不是這也算“偏于謹(jǐn)慎”“對(duì)安全主觀臆斷”？
7、有些部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)，膝蓋別太軟。這種事都搞不定，都不能給一線的兄弟擋一擋子彈，最后竟然還搞出個(gè)調(diào)查報(bào)告，整改一線，讓兄弟們受氣，以后怎么讓大家跟你混？
8、局方說(shuō)要提高機(jī)務(wù)人員滿意度，看看你們航司是怎么落實(shí)的？你們不是提高，是在降低！
9、咱們民航內(nèi)一線各個(gè)崗位的兄弟姐妹們，按程序執(zhí)行沒(méi)得問(wèn)題，但咱們也要互相理解，多多溝通，要團(tuán)結(jié)。
10、最后，如果手冊(cè)或哪個(gè)規(guī)定里面要求機(jī)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)是“機(jī)長(zhǎng)，飛行愉快，一路平安，再見(jiàn)”，趕緊刪了，別丟人！